Diez casos de estudio de crecimiento urbano en el mundo

Desde el análisis de las ciudades con una histórico urbanístico y que han evolucionado de diferentes formas, podemos extraer muchas lecciones que solo el tiempo puede mostrarnos.

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30 Abr 2015
Por Pau

Podemos comprobar que en la actualidad los países en desarrollo están creciendo y urbanizando sus ciudades a un ritmo muy veloz y, en muchos casos, con asentamientos no planificados que plantean enormes desafíos en las urbes. Sus ciudades necesitan definir y un marco regulatorio que identifique de forma clara las líneas urbanas a seguir en la construcción de nuevos barrios, manzanas y ensanches.

El presente  documento (En Inglés), a través del análisis de las diez ciudades existentes alrededor del mundo, extrae lecciones que pueden ser útiles para el proyectista urbanizador. Las ciudades que se presentan son aparentemente muy diferente: Se encuentran en los países desarrollados o en vías de desarrollo y se han construido en los siglos 17 o 20.  Sin embargo, también tienen aspectos comunes que sirven para definir y explicar un enfoque que puede guiar la futura estructura urbana a fin de generar unas ciudades que sean sostenibles, socialmente habitables y económicamente viable.. Desde el artículo paisajes urbanos,  intentamos adentrarnos y entender qué es el paisaje y el espacio urbano al mismo tiempo que desgranamos el documento de referencia que se aporta en el presente recurso realizado por UN-HABITAT y que consideramos de relevancia para entender que las ciudades son para sus habitantes siendo imprescindible proyectar con cohenrecia y a futuro.

 

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  • 22-05-14

    La sensación que el peatón o transeúnte es el gran olvidada de muchas ciudades del mundo es casi perpetua, casuísticamente en mayor volumen en aquellas urbes de tamaño medio o menor con referencia a la media del país que visitemos, posiblemente por la dejadez de un urbanismo olvidado o por una económica truncada de las administraciones que se declinan más por otros aspectos que se supone son de mayor beneficio para la sociedad. La realidad es que los vehículos, elementos arquitectónicos incoherentes y otros muchos aspectos sopesan más que aquel usuario que habitará en la ciudad a lo largo de toda su vida, incoherencia o no es una realidad que debe de ser cambiada para empezar a recuperar la ciudad para los peatones.

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