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Guias para la activación de espacios de AACC. Versión para imprimir
Versión para imprimir de la guías de activación de espacios.
Ya están disponibles la ultima revisión de las guías de activación de espacios de Arquitecturas Colectivas en su versión para imprimir. Este nuevo recurso abierto de la red es fruto de varios años de trabajo colaborativo, investigación y revisiones por parte de colectivos y personas involucradas en el desarrollo de nuevas herramientas para la construcción participativa del entorno urbano.
Activar un inmueble en desuso. Aspectos jurídicos a tener en cuenta a la hora de formalizar un convenio de cesión de uso temporal y gratuito con un ayuntamiento.
Valencia, 2012 - última revisión en Diciembre 2014.
Autor: Francisco Pallardó
Protocolo para la activación de vacíos urbanos autogestionados (V.U.A.)
Madrid, 2012 - última revisión en Diciembre 2014.
Autor: Todo por la Praxis.
Grupo de trabajo Guías Jurídicas AA.CC.
Guía para la Activación del Espacio Público
Barcelona, 2012 - última revisión en Marzo 2015.
Autores: Straddle3, con la participación de David Juárez, Eliseu Arrufat, Ricard Campeny, Víctor Pinto y con la supervisión de Francisco Pallardó.
Diseño y Maquetación: Flou Flou D.A. - www.flouflou.es
Actualmente estamos trabajando para concretar un sistema de edición y distribución de las guías. De momento se pueden solicitar mediante el contacto de esta página web.
Esperamos que disfruten de estas guías y puedan servir para seguir activando, luchando y generando nuevas resistencias en el espacio urbano.
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Cinc converses entre activisme i academia sobre identitat i futur del centre de Barcelona.
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22-05-14
La sensación que el peatón o transeúnte es el gran olvidada de muchas ciudades del mundo es casi perpetua, casuísticamente en mayor volumen en aquellas urbes de tamaño medio o menor con referencia a la media del país que visitemos, posiblemente por la dejadez de un urbanismo olvidado o por una económica truncada de las administraciones que se declinan más por otros aspectos que se supone son de mayor beneficio para la sociedad. La realidad es que los vehículos, elementos arquitectónicos incoherentes y otros muchos aspectos sopesan más que aquel usuario que habitará en la ciudad a lo largo de toda su vida, incoherencia o no es una realidad que debe de ser cambiada para empezar a recuperar la ciudad para los peatones.
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